Master Bang කාබන් තැන්පත් වීම පැහැදිලි කරයි - වඩාත්ම සම්පූර්ණ පැහැදිලි කිරීම!

Master Bang කාබන් තැන්පත් වීම පැහැදිලි කරයි - වඩාත්ම සම්පූර්ණ පැහැදිලි කිරීම!

නඩත්තු කිරීමට බොහෝ විට ධාවකයන් ඇත, නිර්දේශිත කාබන් සහ යනාදිය, සමහර ධාවකයන්ට හැඟේ: කිරීමට නිර්දේශිත සියල්ල, බොරුකාරයෙකු විය යුතුය! බොහෝ විට අසරුවෙක් අවසානයේ දී පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය යැයි අසයි. මම එය සේදිය යුත්තේ කවදාද?

Master Bang ඔබට කාබන් සමුච්චය ගැන කතාවක් ලබා දෙනු ඇත.

කාබන් තැන්පත් වීම යනු කුමක්ද?

කාබන් තැන්පත් වීම යනු ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කළ නොහැකි විට (ප්‍රධාන සංරචකය වන්නේ හයිඩ්‍රොක්සි අම්ලය, ඇස්ෆල්ටීන්, තෙල් දැමීම යනාදිය) ඉන්ධන මගින් අඛණ්ඩව එකතු වන තද සිමෙන්ති කාබන් ය. පිටාර කපාටය, සිලින්ඩර දාරය, පිස්ටන් ටොප්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, දහන කුටිය) එන්ජිමේ නැවත නැවතත් ඉහළ උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, එනම් කාබන් තැන්පත් වීම.

කාබන් තැන්පත් වීමට හේතුව

අද එන්ජිමේ තාක්‍ෂණය තරමක් දියුණු වුවත්, දහන කුටියේ කාර්යක්ෂමතාවය 25%-30%ක් පමණක් වන අතර, කාබන් තැන්පත් වීම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ යන්ත්‍ර සූත්‍ර මගින්ම ඇතිවන සංසිද්ධිය සහ සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් පිරිපහදුවෙන් ලැබෙන පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක බවින් අඩු වීම, ගුණාත්මකභාවය සමාන නොවිය හැක, එබැවින් බලපෑමේ මට්ටම තරමක් වෙනස් වේ, නමුත් ද්‍රාවක තෙල් හෝ නීති විරෝධී තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, වැඩි කාබන් සමුච්චය වීමට හේතු විය හැක.

මෝටර් රථය යම් කාලයක් සඳහා ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, ඉන්ධන පද්ධතිය යම් අවසාදිත ප්රමාණයක් සාදනු ඇත.

තැන්පතු සෑදීම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ: පළමුවෙන්ම, පෙට්‍රල් වල දුම්මල, අපද්‍රව්‍ය හෝ දූවිලි අඩංගු වන නිසා, ගබඩා කිරීමේ හා ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියට ගෙන එන අපද්‍රව්‍ය, කාලයත් සමඟ මෝටර් රථ ඉන්ධන ටැංකියේ, තෙල් ආදානවල එකතු වේ. නල සහ මඩ වලට සමාන අවසාදිත සෑදීමේ අනෙකුත් කොටස්;

දෙවනුව, නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී පෙට්‍රල්වල ඇති ඔලෙෆින් වැනි අස්ථායී සංරචක හේතුවෙන් ඔක්සිකරණය සහ බහුඅවයවීකරණ ප්‍රතික්‍රියා සිදුවී විදුරුමස් සහ දුම්මල වැනි තුවක්කුවක් සාදයි.

තුණ්ඩය, ඉන්ටේක් කපාටය, දහන කුටීරය, සිලින්ඩර හිස සහ තැන්පතුවේ අනෙකුත් කොටස්වල ඇති මෙම තුවක්කු දෘඩ කාබන් තැන්පතු බවට පත්වේ. මීට අමතරව, නාගරික මාර්ග තදබදය හේතුවෙන්, මෝටර් රථ බොහෝ විට අඩු වේගයකින් සහ අක්රිය තත්වයක පවතින අතර, මෙම අවසාදිතයන් සෑදීම සහ සමුච්චය කිරීම උග්ර කරනු ඇත.

කාබන් තැන්පතු වර්ග

කාබන් තැන්පත් වීම වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: කපාට, දහන කුටීරයේ කාබන් තැන්පත් වීම සහ ඉන්ටේක් පයිප්ප කාබන් තැන්පත් වීම.

1. කපාට සහ දහන කුටියේ කාබන් තැන්පත් වීම

සිලින්ඩරය වැඩ කරන සෑම අවස්ථාවකම, එය මුලින්ම තෙල් එන්නත් කර පසුව ගිනි ගනී. අපි එන්ජිම නිවා දැමූ විට, ජ්වලනය වහාම කපා හැරේ, නමුත් මෙම වැඩ චක්රය මගින් විමෝචනය කරන ලද පෙට්රල් නැවත ලබා ගත නොහැකි අතර, ඉන්ටේක් කපාටයට සහ දහන කුටියේ බිත්තියට පමණක් සවි කළ හැකිය. පෙට්‍රල් පහසුවෙන් වාෂ්පීකරණය කළ හැකි නමුත් පෙට්‍රල්වල ඇති ඉටි සහ ගම් ඉතිරි වේ. නැවත නැවතත් තාපය දැඩි වන විට කාබන් තැන්පතු සෑදේ.

එන්ජිම තෙල් දහනය කරන්නේ නම්, හෝ දුර්වල ගුණාත්මක අපද්රව්යවලින් පිරුණු පෙට්රල් වඩාත් බරපතල නම්, කපාට කාබන් නිධිය වඩාත් බරපතල වන අතර ගොඩනැගීමේ වේගය වේගවත් වේ.

කාබන් නිධියේ ව්‍යුහය ස්පොන්ජියකට සමාන බැවින් කපාට කාබන් තැන්පතුවක් සාදන විට සිලින්ඩරයට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන වලින් කොටසක් අවශෝෂණය කර සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන මිශ්‍රණයේ සාන්ද්‍රණය තුනී කර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල වීමට හේතු වේ. , ආරම්භක දුෂ්කරතා, අක්‍රිය අස්ථාවරත්වය, දුර්වල ත්වරණය, වේගවත් ඉන්ධන පිරවීම සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, අධික පිටාර වායුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වෙනත් අසාමාන්‍ය සංසිද්ධි.

එය වඩාත් බරපතල නම්, එය කපාටය ලිහිල්ව වැසීමට හේතු වනු ඇත, එවිට සිලින්ඩරයක පීඩනයක් නොමැති නිසා සිලින්ඩරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා නොකරනු ඇත, සහ එය ආපසු නොපැමිණීම සඳහා කපාටයට පවා අනුගත වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කපාට සහ පිස්ටන් චලන බාධා ඇති කරයි, අවසානයේ එන්ජිමට හානි කරයි.

2. ඉන්ටේක් පයිප්පයේ කාබන් සමුච්චය වීම

මුළු එන්ජිමේම එක් එක් පිස්ටනයෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත වී නොමැති නිසා, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, සමහර සිලින්ඩරවල ඉන්ටේක් වෑල්ව සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය නොහැකි අතර, සමහර නොදැවුණු ඉන්ධන වාෂ්ප වී ඔක්සිකරණය වන අතර එමඟින් මෘදු කළු කාබන් කිහිපයක් නිපදවනු ඇත. ඉන්ටේක් පයිප්පයේ තැන්පතු, විශේෂයෙන් තෙරපුම පිටුපස.

එක් අතකින්, මෙම කාබන් තැන්පතු මගින් ඉන්ටේක් පයිප්පයේ බිත්තිය රළු වන අතර, ඉන්ටේක් වාතය මෙම රළු ස්ථානවල සුළි ඇති කරයි, ඉන්ටේක් බලපෑමට සහ මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි.

අනෙක් අතට, මෙම කාබන් සමුච්චය මඟින් නිෂ්ක්‍රීය නාලිකාව අවහිර කරනු ඇත, එවිට අක්‍රිය වේග පාලන උපාංගය එකතැන පල්වීම හෝ එහි ගැලපුම් පරාසයෙන් ඔබ්බට යන අතර එමඟින් අඩු අක්‍රිය වේගය, අක්‍රිය වේගය වෙව්ලීම, විවිධ සහායක උපාංගවල ත්වරණය අක්‍රීය වේ, තෙල් එකතු කිරීම, අධික පිටාර වායුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් සංසිද්ධි.

ඔබ මන්දගාමී ත්වරණය, ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම සහ තෙම්පරාදු වීම සහ රිය පැදවීමේදී සීතල ආරම්භයේ දුෂ්කරතා අත්විඳින්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ කපාට කාබන් සමුච්චය වීමට ඉඩ ඇත.

නිෂ්ක්‍රීය වේගය අඩු බවත්, අයිඩල් කරන විට මෝටර් රථය වෙව්ලන බවත්, බැටරිය වෙනස් කිරීමෙන් පසු නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් නොමැති බවත්, එවිට ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ටේක් පයිප්පයේ කාබන් සමුච්චය වීම ඉතා බරපතල බව සොයාගෙන ඇත. ඉහත සංසිද්ධිය සමඟ, ඔබ නියමිත වේලාවට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෘත්තීය අලුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත යා යුතුය.

කාබන් සමුච්චය වීමේ රෝග ලක්ෂණ

"

1, ආරම්භ කිරීමට අපහසුය

සීතල කාර් ජ්වලනය ආරම්භ කිරීම පහසු නැත, උණුසුම් මෝටර් රථ සාමාන්යය.

"

2. නිෂ්ක්‍රීය වේගය අස්ථායී වේ

එන්ජිම අක්රිය වේගය අස්ථායී, ඉහළ සහ අඩු වේ.

"

3. ත්වරණය දුර්වලයි

හිස් තෙල් එකතු කරන විට, ත්වරණය සුමට නොවන බවත්, පිරුණු සංසිද්ධියක් ඇති බවත් දැනේ.

"

4. බලය නොමැතිකම

දුර්වල රිය පැදවීම, විශේෂයෙන් අභිබවා යන විට, මන්දගාමී වේගය ප්‍රතිචාරය, මුල් මෝටර් රථ බලයට ළඟා වීමට නොහැකි වීම.

"

5. අධික පිටාර වායුව

පිටවන වායුව ඉතා දරුණු, තියුණු, බරපතල ලෙස සම්මතය ඉක්මවා යයි.

"

6. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ

ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙරට වඩා වැඩි ය.

කාබන් සමුච්චය වීමේ අන්තරායන්

"

1. කාබන් තැන්පතු ආදාන පිටාර කපාටයට ඇලී සිටින විට...

කාබන් තැන්පතු ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් වෑල්ව් වලට ඇලී සිටින විට, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට තදින් වසා නොමැති අතර වාතය කාන්දු වීම පවා සිදු නොවන අතර එන්ජිමේ සිලින්ඩරයේ පීඩනය පහත වැටේ, එහි සෘජු ප්‍රති result ලය වන්නේ එන්ජිම සක්‍රිය කිරීමට අපහසු වන අතර කම්පනය ඇති වීමයි. උදාසීන තත්වයන් යටතේ. ඒ සමගම, එය දහන කුටියට මිශ්රණයේ හරස්කඩ බලපාන අතර, කාබන් නිධිය යම් මිශ්රණයක් අවශෝෂණය කළ හැකි අතර, එමගින් එන්ජිම බලය අඩු කරයි.

"

2, සිලින්ඩරයට කාබන් සවි කළ විට පිස්ටන් ටොප්...

කාබන් තැන්පතු සිලින්ඩරයේ සහ පිස්ටනයේ ඉහළට ඇලී ඇති විට, එය දහන කුටියේ පරිමාව (අවකාශය) අඩු කර සිලින්ඩර සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි දියුණු කරන අතර සම්පීඩන අනුපාතය ඉතා ඉහළ වූ විට එය ඉක්මනින් එන්ජිම දහනය කිරීමට හේතු වේ (ඝන එන්ජිම තට්ටු කිරීම) සහ විදුලි උත්පාදනය අඩු කරන්න.

"

3. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට කාබන් සවි කළ විට...

කාබන් තැන්පතු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ඇලී සිටින විට, ස්පාර්ක් ගුණාත්මක භාවයට බලපානු ඇත. ගිනි තිබ්බෙත් නෑ.

"

4. පිස්ටන් වළලු අතර කාබන් තැන්පතු සෑදෙන විට...

පිස්ටන් වළලු අතර කාබන් තැන්පතු සෑදෙන විට, එය පහසුවෙන් පිස්ටන් වළල්ල අගුළු දමා ගෑස් ටර්බයින් තෙල් ඇති කර සිලින්ඩර බිත්තිය වෙහෙසට පත් කරයි.

"

5. ඔක්සිජන් සංවේදකයට කාබන් සවි කළ විට...

කාබන් තැන්පතු ඔක්සිජන් සංවේදකයට අනුගත වන විට, ඔක්සිජන් සංවේදකය පිටාර වායු තත්ත්වය නිවැරදිව වටහා ගත නොහැකි අතර, එන්ජින් පිටාරය සම්මතය ඉක්මවා යන පරිදි වායු ඉන්ධන අනුපාතය නිවැරදිව සකස් කළ නොහැක.

"

6. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක තුළ කාබන් තැන්පතු සෑදෙන විට...

ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක තුළ කාබන් තැන්පතු සෑදෙන විට, අභ්‍යන්තරය රළු වන අතර එය දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සෑදීමට හා සාන්ද්‍රණයට බලපායි.

කාබන් තැන්පත් වීම වැළැක්වීම

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේදී කාබන් තැන්පතු හඳුනා ගැනීම සැමවිටම දුෂ්කර ගැටළුවක් වී ඇත, අයිතිකරුට කාබන් නිධියක් තිබේද යන්න හඳුනා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර නම්, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා ගැටළු වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය, සහ සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම සඳහා දෛනික නඩත්තු ක්‍රම භාවිතා කරන්න. වාහනය භාවිතා කිරීම.

පහතින්, Master Bang කාබන් සමුච්චය අඩු කිරීමට සහ වළක්වා ගැනීමට ක්‍රම කිහිපයක් හඳුන්වා දෙයි.

"

1. උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් පුරවන්න

පෙට්‍රල්වල ඇති ඉටි සහ ගම් වැනි අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය කාබන් තැන්පත් වීමේ ප්‍රධාන කොටස් වන බැවින් ඉහළ පිරිසිදුකමකින් යුත් පෙට්‍රල්වල කාබන් තැන්පත් වීමේ ප්‍රවණතාව දුර්වලය. අවාසනාවකට මෙන්, සංවර්ධිත රටවල් හා සසඳන විට අපේ රටේ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය තවමත් අඩු මට්ටමක පවතින අතර ඉන්ධන පිරවීමේදී අප සාමාන්‍ය තෙල් ස්ථාන වෙත යා යුතුය.

ඉහළ ලේබලය උසස් තත්ත්වයට සමාන නොවන බව අප සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ලේබලය තෙල්වල ඔක්ටේන් අංකය පමණක් නියෝජනය කරන අතර ගුණාත්මකභාවය සහ පිරිසිදුකම නියෝජනය නොකරයි.

පෙට්‍රල්වල පිරිසිදුකම සහතික කිරීම සඳහා, සමහර හිමිකරුවන් පෙට්‍රල් වලට පෙට්‍රල් ක්ලීනර් එකතු කිරීමේ පුරුද්ද භාවිතා කරයි. මෙමගින් ලෝහ මතුපිට කාබන් තැන්පතු ඇතිවීම ඵලදායි ලෙස වැළැක්විය හැකි අතර, මුල් කාබන් තැන්පතු සෙමෙන් ඉවත් කර ක්‍රමක්‍රමයෙන් සක්‍රිය කළ හැකි අතර, එමගින් එන්ජිම හානිවලින් ආරක්ෂා වේ.

"

2, දිගු වේලාවක් නිශ්චලව නොසිටින්න

අක්‍රිය කාලය දිගු වන අතර එන්ජිම සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමේ කාලය වැඩි වන අතර පෙට්‍රල් කපාටයේ පිටුපසට ඉසීමෙන් පසු වාෂ්ප වීමේ වේගය මන්දගාමී වන අතර කාබන් සමුච්චය ද උපත ලබයි.

ඒ අතරම, බොහෝ විට idling, එන්ජිම තුළට වායු ප්රවාහය කුඩා වන අතර, එම නිසා කාබන් තැන්පතු මත ඇති වන බලපෑම ඉතා දුර්වල වේ, කාබන් තැන්පතු තැන්පත් කිරීම ප්රවර්ධනය කරනු ඇත.

නාගරික මාර්ග තත්ත්‍වය, මිනිසුන්ගේ ජීවන ගමනේ වේගය සහ චීනයේ ඉන්ධන වෙළෙඳපොළ තත්ත්වයන් වැනි සාධකවල බලපෑම නිසා කාබන් තැන්පත් වීම වැළැක්වීම සඳහා ඉහත ක්‍රමවේදයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම පහසු නොවනු ඇත.

නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ මෝටර් රථ පවුල විසින් එන්ජින් පද්ධතිය විසුරුවා හැරීමේ පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් එන්ජින් ශක්තියට කාබන් සමුච්චය වීමේ බලපෑම effectively ලදායී ලෙස අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ "හදවත" තබා ඇත. හොඳම රාජ්යය.

කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමේ වාසි

"

1, මෝටර් රථ අශ්වබල ශක්තිය වැඩි දියුණු කරන්න.

"

2. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කරන්න.

"

3. තට්ටු ලක්ෂ්යය පහත් කරන්න.

"

4. පාරිසරික නඩත්තුව ප්‍රවර්ධනය කිරීම.

"

5. එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්න.

"

6, තිරිංග නිරවද්‍යතාවය ශක්තිමත් කරන්න.

Ribang කෘතිම ලිහිසි තෙල්, සුවිශේෂී සූත්රය භාවිතා කරමින්, එන්ජිම තුළ කාබන් රොන්මඩ පිරිසිදු කිරීම සඳහා හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි, සහ එන්ජින් විරෝධී ඇඳුම් ආචරණය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත.

මාස්ටර් බෑන්ග්ගේ යෝජනාව

විවිධ පරිසරය, මාර්ග තත්ත්‍වය, වාහනයේ රිය පැදවීම සහ නඩත්තු කිරීමේ පුරුදු අනුව කාබන් තැන්පතු සෑදීම ද වෙනස් වේ, සාමාන්‍ය කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම නොමිලේ පිරිසිදු කිරීම සඳහා කිලෝමීටර් 20,000 ක දුරක් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. .

වාහනය කිලෝමීටර් 100,000 ක් ගමන් කර ඇති අතර කාබන් තැන්පත් පිරිසිදු කිරීම කිසි විටෙක සිදු කර නොමැති නම්, එය සිදු කළ යුතු විට එය විසුරුවා හැරීම පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්රියා කිරීම සඳහා විශ්වසනීය ක්රියාවලිය ගුණාත්මක අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් තෝරා ගැනීමට අප මතක තබා ගත යුතුය. පොදුවේ: කාබන් සමුච්චය භයානක නොවේ, අප එය සමඟ කටයුතු නොකරන බවට බිය වේ.