වඩා හොඳ, ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය හෝ cvt ගියර් පෙට්ටිය කුමක්ද?

වඩා හොඳ, ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය හෝ cvt ගියර් පෙට්ටිය කුමක්ද?

සම්ප්‍රේෂණය විශාල ප්‍රමාණයකට සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාවන වයනය තීරණය කරයි, එන්ජින් බල පරාමිතීන් ශක්තිමත් වුවද, ගැලපෙන හොඳ සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත, එය නිෂ්ඵල ය.

එබැවින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට එන්ජින් පරාමිතීන් ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර විය නොහැක, නමුත් ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ වැදගත්කම නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

Master Bang මුලින්ම ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියේ වාසි සහ අවාසි හඳුන්වා දෙයි.

ද්විත්ව ක්ලච් වල වාසි

වාහනයේ සවි කර ඇති ද්විත්ව ක්ලච් ක්ලච් දෙකකට බෙදා ඇති අතර, එය පිළිවෙළින් වාහනයේ ඔත්තේ-ඉරට්ටේ ගියරය පාලනය කරයි. වාහනය භාවිතා කරන විට, වාහනය එක් ගියරයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඊට අනුරූප ඊළඟ ගියරය ස්වයංක්‍රීයව සකස් වනු ඇත, එවිට අයිතිකරු ඉන්ධන පිරවූ විට වාහනය වේගයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.

ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම වාහන වින්‍යාසයේ රන් සංයෝජනය වන අතර ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයෙන් සමන්විත වාහනය ද බලයෙන් ඉතා බහුල වන අතර අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි සමඟ සසඳන විට වඩා හොඳය.

ද්විත්ව ක්ලච් වල අවාසි

ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන වරද වන්නේ ක්ලච් තහඩුවේ අධික උෂ්ණත්වයයි, විශේෂයෙන් තදබදය සහිත කොටසේ රිය පැදවීමේදී වාහනය නිතර මාරු වන අතර එමඟින් ක්ලච් ප්ලේට් උෂ්ණත්වය අධික වන අතර වාහනයේ ක්ලච් එක දිගු කලක් තිස්සේ පහසුවෙන් හානි වේ.

මෙම සම්ප්‍රේෂණ මාරු වේගය වේගවත් වන අතර, වාහනය අධික වේගයෙන් මාරු වන විට, රියදුරුට සැලකිය යුතු කලකිරීමක් දැනෙනු ඇත.

ද්විත්ව ක්ලච් VS CVT

පළමුවෙන්ම, මෑත වසරවල ජනප්‍රිය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ගැන කතා කරමු, එහි නමට අනුව ක්ලච් දෙකක් ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු ඔත්තේ ගියර් සඳහා වගකිව යුතු අතර අනෙක් ක්ලච් එක ඉරට්ටේ ගියර් සඳහා වගකිව යුතුය. අනෙකුත් ගියර් කට්ටල හා සසඳන විට ද්විත්ව ක්ලච් වලට වේගවත් මාරුව, සුමට මාරුව සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ වාසි ඇත, එබැවින් ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට දුෂ්කර වුවද ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් කට්ටල නිපදවීමට සිදුවේ.

ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය තෙත් ද්විත්ව ක්ලච් සහ වියළි ද්විත්ව ක්ලච් ලෙස බෙදා ඇත, දෙකෙහි ව්‍යුහය සහ මාරු කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ, වෙනස ක්ලච් හි තාප විසර්ජන මාදිලියයි. වියළි ද්විත්ව ක්ලච් තාප විසර්ජනය තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා වායු ප්‍රවාහය මත රඳා පවතින අතර තෙත් ද්විත්ව ක්ලච් කොක්සියල් මත ඇති ක්ලච් කට්ටල දෙක තෙල් කුටියේ පොඟවා තාපය ඉවත් කිරීමට ATF චක්‍රය මත රඳා පවතී, එබැවින් එය වඩාත් ස්ථායී වේ. භාවිතා කිරීමට. තවද තෙත් ද්විත්ව ක්ලච් දිගු සේවා කාලය ඇති අතර සාමාන්යයෙන් අසමත් නොවේ.

එය බොහෝ වාසි ඇතත්, එය නවක රියදුරන් සඳහා සුදුසු නොවේ. එය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා අපහසු වන නිසා, විශේෂයෙන්ම රථවාහන තදබදය, ආරම්භකයින් සඳහා හොඳින් ක්රියා කිරීමට අපහසු වන අතර, අහම්බෙන් පසුපස අනතුරු සිදුවනු ඇත.

dual clutch එක නවක රියදුරන්ට නොගැලපෙන නිසා CVT ගියර් පෙට්ටිය නවක රියදුරන්ට සුදුසුද? CVT සම්ප්‍රේෂණය පියවර රහිත සම්ප්‍රේෂණය ලෙසද හැඳින්වේ. CVT ගියර් පෙට්ටියේ ස්ථාවර ගියර් නොමැති නිසා වාහනය ත්වරණය වන විට බල ප්‍රතිදානය අඛණ්ඩව සහ රේඛීය වන බැවින් රිය පැදවීමේදී එය ඉතා සුමට වේ. විශේෂයෙන්ම නගරයේ නවත්වන්න සහ-යන මාර්ග තත්වයන් තුළ, සුවපහසුව ඉතා ඉහළයි, නවක රියදුරන් සඳහා ඉතා යෝග්ය වේ.

එපමණක් නොව, CVT සම්ප්රේෂණ පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, තෝරා ගැනීමට තවත් ආකෘති තිබේ. කෙසේ වෙතත්, CVT ගියර් පෙට්ටියේ දුර්වල ත්වරණයක් ඇති අතර රිය පැදවීමේ සතුටක් නොමැති අතර රියදුරු උත්තේජනය කිරීමට කැමති නවක රියදුරන් එය පැහැදිලිව සලකා බැලිය යුතුය.

පොදුවේ ගත් කල, dual-clutch සහ cvt ගියර් පෙට්ටිය ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත, සියල්ලට පසු, ගියර් පෙට්ටිය සියලු වාසි නම්, එය දිගු කලක් වෙළඳපල අල්ලාගෙන ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ද්විත්ව ක්ලච් මාදිලිය ගංවතුරක් ලෙස සැලකීමට අවශ්ය නොවන අතර, ඉහත විස්තරය අනුව තෝරා ගැනීම සුදුසුය.